TRODAT (Shandong) Marine Ingénierie Co., Ltd
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Processus technique pour exploiter la drague CSD

Nov 05, 2021


1. Transfert d'équipement


La drague suceuse à désagrégateur est divisée puis transportée sur le site par voie terrestre par camion à plateau, et un site approprié est sélectionné pour le levage et le lancement de l'ensemble. Il peut également saisir la destination en naviguant.


2. Aménagement du pipeline

La conception de la canalisation d'évacuation des boues est basée sur le principe de raccourcir autant que possible la distance entre les rangées de construction et doit minimiser l'impact sur l'environnement. À l'arrière de la drague selon le besoin réel de connecter le tuyau flottant sur l'eau, après le tuyau flottant


Après le tuyau flottant, le pipeline terrestre sera prolongé jusqu'à la zone d'enceinte du sol et entrera dans le site de déversement de boue.

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Lorsque le pipeline terrestre traverse la route, il est enfoui sous terre. Le pipeline continental est posé le long du remblai et soutenu par des doubles rangées d'échafaudages en tubes d'acier aux joints du pipeline sur la terre et l'eau. Pipeline


Précautions d'érection : l'érection de la canalisation doit être ajustée en fonction de l'avancement de la construction et de l'emplacement de la sortie d'eau dans le temps. La connexion doit être solide, l'interface doit être étanche et aucune fuite ne doit se produire. La ligne principale doit être aussi


Autant que possible plat, droit, sans virage.


Une fois que la drague suceuse est connectée au tuyau flottant le long du rivage près de la cour, puis connectée au tuyau de rivage dans la cour. Lorsque la distance de décharge nominale de la drague suceuse est dépassée, la canalisation de décharge de boue sera connectée au navire de pompage en série à mi-chemin.


Lorsque la distance nominale du navire de dragage est dépassée, un navire de pompage relais sera connecté à la ligne de dragage et mis sous pression pour transporter la terre. Avant la production formelle de dragage, un test de pression d'eau claire est effectué sur le pipeline pour s'assurer que toute la ligne est scellée sans fuite avant le début de la production formelle de dragage.


3. Dragage de rivière

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(1) Positionnement et ancrage de la drague à treuil. Lorsque la drague pénètre dans la zone de construction, utilisez le GPS pour localiser et pousser la proue et la poupe avec le bateau d'ancrage, ajustez progressivement la position du navire pour atteindre la position définie.


Lors de l'ancrage, transférer l'alésoir sur la ligne de bord de dragage et le mettre dans la boue pour fixer le navire, et maîtriser la position d'ancrage. Resserrez le câble transversal après l'ancrage et une fois l'ancre capturée, l'alésoir peut être retiré de la surface de la boue.

L'alésoir peut être élevé à la surface de la boue.

(2) séquence de dragage. Tout d'abord, creuser un canal de dragage dans la première et la dernière bande en bordure de la zone de dragage, et d'autres bandes selon la largeur standard de l'excavation de la coque, et creuser selon le principe de" transfert proche du sol loin, sol éloigné près de transfert".


(3) méthode de dragage. Dragage à la drague utilisant la méthode de dragage horizontale, c'est-à-dire la pile de positionnement gauche comme pile principale, comme centre de pivotement transversal, l'utilisation de câbles gauche et droit rangés alternativement, le dragage pivotant. Excavation de la bonne partition par le personnel technique en fonction du numéro de zone, du temps de construction, de l'équipe de construction et du contrôle qualité pour faire un enregistrement détaillé et faire une marque sur le plan.


(4) CSD empilage, empilage et déplacement du navire. Comme la drague suceuse doit commencer le positionnement du pieu et déplacer le navire, afin d'éviter le danger, les autres navires ne peuvent plus participer aux activités de construction de la drague.


(5) Contrôle qualité : le navire est équipé d'un système de positionnement précis, utilisant le système de positionnement global marin (GPS) pour le positionnement de l'avion, contrôlant la profondeur d'excavation par indicateur de profondeur et capteur de pression d'alésoir, observant le changement de niveau d'eau toutes les deux heures, réglage de la profondeur de l'alésoir en fonction du niveau de l'eau à tout moment, empêchant le sous-creusage et le sur-creusage, et test avec échosondeur après l'excavation.