Le fait qu'une ancre puisse « freiner » un navire est en grande partie dû à la physique des ancres.
Méthode de travail des ancres
La griffe d'ancrage est la partie la plus importante de l'ancre qui s'accroche au sol. Une fois le navire au mouillage, l’ancre coule au fond de l’eau sous la traction de la chaîne d’ancre. Au fond de l'eau, les tiges d'ancrage donnent ainsi des forces au poignet sur l'ancre située à une surface qui sera perpendiculaire à la surface du fond. À ce moment-là, la griffe de l’ancre entre en contact avec le fond de l’eau. La longueur de la chaîne d'ancre est souvent supérieure à la profondeur de l'eau. Par conséquent, la chaîne d’ancre repose sur la surface inférieure.
Lorsqu'un navire est perturbé (par exemple lors de vagues), la chaîne d'ancre sera tirée et l'ancre au fond de l'eau sera soumise à une force horizontale au niveau de la connexion de la chaîne d'ancre. Dans le même temps, la gravité de l’ancre elle-même agit sur le point de contact entre la griffe de l’ancre et le fond de l’eau. La combinaison des deux forces fait que l’ancre se déplace en diagonale vers le bas. Ce sont des étapes d’ancrage dans le sol. Une fois que l’ancre est tirée dans le fond de l’eau, elle peut donner au navire la possibilité de jeter l’ancre.
L'ancre équivaut au frein à main d'une voiture, et constitue un équipement indispensable pour assurer la sécurité du navire. La fonction principale de l'ancre est de fixer et de stabiliser le navire, de préférence en accrochant un objet fixe dans l'eau. Un autre facteur qui arrête le navire dans l'eau est la chaîne d'ancre, et le poids de la chaîne d'ancre est également un facteur important pour sécuriser le navire.
Le processus d’ancrage ; l'ancre commence avec la couronne de l'ancre touchant le fond, puis le corps de l'ancre se couche, à quel point la pointe de la griffe de l'ancre touchera également le fond sous l'action de la barre d'équilibre, mais ne s'accrochera pas dans le sable et gravier. Le bateau continuera à larguer une certaine longueur de chaîne d'ancre afin que la majeure partie repose à plat sur le fond.
Il n'est pas possible d'ancrer n'importe où, le meilleur substrat est le sable et le fond rocheux, suivis du fond boueux, et le substrat récifal sera difficile à ancrer, il peut être difficile de créer une adhérence, ou il peut être difficile de lever l'ancre. parce qu'il est coincé dans les rochers. Il peut être difficile de créer une adhérence, ou il peut rester coincé dans les rochers et être difficile à ancrer. La profondeur de l'eau est trop grande, par exemple dans l'océan, trois ou quatre mille mètres de profondeur, et elle ne convient pas non plus au mouillage. Si ces endroits sont propices au mouillage, c'est effectivement indiqué à l'avance sur les cartes, et les marins expérimentés le savent.
État et fonctionnement de l'ancre de bateau :
Lorsque vous jetez l'ancre, n'utilisez pas trop de vitesse, mais abaissez lentement l'ancre ; trop de vitesse entraînera des difficultés à freiner l'ancre et la chaîne d'ancre, ce qui pourrait endommager le moteur de l'ancre et même avoir d'autres conséquences graves. Le bateau continuera à larguer une certaine longueur de chaîne d'ancre afin que la majeure partie soit à plat sur le fond. À ce stade, en reculant et en tirant légèrement la chaîne d'ancre vers l'arrière, la griffe d'ancre D est insérée dans le sable et le gravier par la force combinée de gravité sur le corps de l'ancre et la traction de la chaîne d'ancre.
À ce stade, le navire récupérera légèrement une partie de la chaîne d'ancre. En général, la longueur de la chaîne d'ancre relâchée doit être égale à 3-5 fois la profondeur de l'eau. Si la chaîne d'ancre est trop longue, la marge de manœuvre du navire sera augmentée et il sera facile d'entrer en collision avec d'autres navires ancrés. Si la chaîne d'ancre est trop courte, il est facile de tirer le corps de l'ancre vers le haut, ce qui rendra l'ancre desserrée et perdra l'effet d'adhérence. Une fois que l'ancre a saisi le sol, cela équivaut à heurter un piquet de sol, tandis que la chaîne d'ancre, après sa chute, n'a fondamentalement la force de traction qu'au niveau du substrat, auquel la force de préhension de l'ancre est la plus grande.
Lors de la levée de l'ancre, le navire avance tout en rétractant lentement la chaîne d'ancre, et à un point plus proche de l'ancre, redressez la chaîne d'ancre, à ce moment, le point A de la tige d'ancre sera soulevé sous la tension du chaîne d'ancre, et l'ancre sera levée hors du substrat avec la couronne d'ancre B comme axe, et la griffe d'ancre D sera soulevée hors du substrat en utilisant le principe de l'effet de levier, puis le navire continuera à rétracter l'ancre chaîne jusqu'à ce que l'ancre soit sortie de l'eau.
Ce qui précède est le principe de fonctionnement de l’ancre, comprenez-vous maintenant ?
